1、電鍍：將接受電鍍的部件浸專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在部件上。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時(shí)把煮黑（發(fā)藍(lán)）、磷化等也包括其中。2、熱浸鍍鋅：通過將碳鋼部件浸沒溫度約為510℃的溶化鋅的鍍槽內(nèi)完成。其結(jié)果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產(chǎn)品外表面上的鈍化鋅。熱浸鍍鋁是一個(gè)類似的過程。3、機(jī)械鍍：通過鍍層金屬的微專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家粒來沖擊產(chǎn)品表面，并將涂層冷焊到產(chǎn)品的表面上。一般螺絲多采用電鍍方式，但用在電力、高速公路等室外的六角木螺釘?shù)扔脽峤\；電鍍的成本一般每公斤為0.6——0.8元，熱浸鋅一般為1.5——2元/公斤，成本較高。電鍍的效果：電鍍的質(zhì)量以其耐腐蝕能力為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，其次是外觀。耐腐蝕能力即是模仿產(chǎn)品工作環(huán)境，設(shè)置為試驗(yàn)條件，對(duì)其加以腐蝕試驗(yàn)。

技術(shù)創(chuàng)新能力不足，這是阻礙我們山西汽車電磁閥先導(dǎo)頭閥門行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前我國(guó)閥門行業(yè)設(shè)計(jì)水平并不高，國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)雖有一定的研發(fā)條件，而多數(shù)閥門企業(yè)的研發(fā)中心受人員、設(shè)施的限制，缺乏足夠資金的投入，研發(fā)與技術(shù)服務(wù)能力較為封閉，主要是根據(jù)企業(yè)所需而僅對(duì)企業(yè)服務(wù),印刷，根據(jù)銷售訂單而進(jìn)行設(shè)計(jì)、工藝編制，職能也較為簡(jiǎn)單;如閥門生產(chǎn)過程中的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)處理，或者從事少量的新產(chǎn)品研發(fā)。國(guó)內(nèi)閥門專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有很大差距。目前國(guó)內(nèi)許多閥門企業(yè)引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)后很少再作創(chuàng)新。當(dāng)海外客戶參觀中國(guó)重工業(yè)項(xiàng)目的時(shí)候，比如造紙、石化等，發(fā)現(xiàn)很多項(xiàng)目的閥門產(chǎn)品只是在西方的設(shè)計(jì)原型基礎(chǔ)上做了改變。加工工藝也較落后，盡管國(guó)內(nèi)有些閥門制造企業(yè)擁有現(xiàn)代化的設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，甚至令西方的一些企業(yè)都相形見絀。

目前我國(guó)閥門行業(yè)與國(guó)外閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家門行業(yè)差距較為明顯，也讓我們看到自身的不足，以此找到差距與問題實(shí)質(zhì)，從而改進(jìn)與提高。筆者從行業(yè)中實(shí)地所了解的，以及有關(guān)分析資料中所概括的，主要存在四大綜合性差距：一是技術(shù)創(chuàng)新能力上的差距;二是加工工藝上的差距;三是質(zhì)量管理及設(shè)備方面的差距;四是流程管理上的差距;具體可從以下幾方面加以剖析： 技術(shù)創(chuàng)新能力不足，這是阻礙我們閥門行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前我國(guó)閥門行業(yè)設(shè)計(jì)水平并不高，國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)雖有一定的研發(fā)條件，而多數(shù)閥門企業(yè)山西汽車電磁閥先導(dǎo)頭的研發(fā)中心受人員、設(shè)施的限制，缺乏足夠資金的投入，研發(fā)與技術(shù)服務(wù)能力較為封閉，主要是根據(jù)企業(yè)所需而僅對(duì)企業(yè)服務(wù),印刷，根據(jù)銷售訂單而進(jìn)行設(shè)計(jì)、工藝編制，職能也較為簡(jiǎn)單;如閥門生產(chǎn)過程中的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)處理，或者從事少量的新產(chǎn)品研發(fā)。國(guó)內(nèi)閥門設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有很大差距。

在物理課的課堂上，我們會(huì)學(xué)專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家到電路有并聯(lián)和串聯(lián)。而我們的電磁線圈在各自線圈的磁場(chǎng)隔離且不接觸的情況下也分為并聯(lián)和串聯(lián)，串聯(lián)起來的電磁線圈總電磁量增加，反之，并聯(lián)起來的總電磁量是減小的。在電磁線圈中，根據(jù)線圈的匝數(shù)、導(dǎo)線的粗線和直流電阻大小的不同，我們會(huì)把它分為交流和直流這兩種不同的類型。在直流中，主要是線圈的電阻消耗的能量轉(zhuǎn)化為了熱量，從而導(dǎo)山西汽車電磁閥先導(dǎo)頭致導(dǎo)線的溫度降低。也就是說在直流中，線圈的匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)，直流電阻大，使用在交流電路中電流小不能用于工作;在交流電磁線圈中，線圈匝數(shù)多，導(dǎo)線粗，直流電阻小，在直流電路中使用會(huì)造成短路或燒毀線路。

鑄造還是比較穩(wěn)定的工作，就是資料專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭本錢和人力本錢帶來運(yùn)營(yíng)壓力，這就需求考慮把工廠搬到中西部人力本錢比較低的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)，以下降本錢。鍛造、鑄造和壓鑄，這3個(gè)工作，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，由于壓鑄為轎車工業(yè)配套的，一個(gè)零件就往往是幾萬~幾百萬個(gè)的產(chǎn)值，工作押款現(xiàn)象也比較少。但是，世界范圍內(nèi)盛行的新能源替代方案，最首要的就是新能源轎車精密沖壓件（首要是電動(dòng)轎車），替代石油和專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家柴油轎車，將會(huì)構(gòu)成轎車用壓鑄件大規(guī)劃削減。所以，壓鑄工作前景也不達(dá)觀和明朗了。壓鑄工作的零件將首要集中在電器零件、轎車車身和航空范疇，規(guī)劃和現(xiàn)在比較將下降80%。

電磁閥在生產(chǎn)現(xiàn)專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭場(chǎng)使用中發(fā)生故障的頻率并不多，主要故障多是由于電磁閥的控制介質(zhì)或控制氣源質(zhì)量差而導(dǎo)致，通常電磁閥內(nèi)部的下列幾種情況，是妨礙電磁閥正常工作與縮短壽命的原因：(1)使用中介質(zhì)發(fā)生變化；(2)接管內(nèi)生銹；(3)空壓機(jī)的油氧化，產(chǎn)生碳粒焦油等雜物，混入管道，或管道中有塵粒污垢等雜質(zhì)，導(dǎo)致電磁閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家先導(dǎo)閥氣控堵塞或閥芯卡澀；(4)電磁閥線圈長(zhǎng)期帶電而燒壞。電磁閥是氣動(dòng)控制元件中zui主要的元件，品種靈活繁多，結(jié)構(gòu)各異。按操縱方式，有直動(dòng)式和先導(dǎo)頭式兩種。