交流電磁鐵電壓一定時(shí)，激磁電流的大小汽車電磁閥先導(dǎo)頭供應(yīng)商雖與線圈的電阻有關(guān)，但主要受行程的影響。行程大，磁阻大，激磁電流也大。最大行程時(shí)的電流稱為起動(dòng)電流，而吸著時(shí)的電流稱為保持電流，也稱勵(lì)磁電流。在大型電磁鐵中，起動(dòng)電流可達(dá)保持電流的10倍以上。小型電磁鐵的起動(dòng)電流也可達(dá)到保持電流2至4倍。若動(dòng)鐵心被卡住，起動(dòng)電流持續(xù)流過時(shí)，線圈發(fā)熱厲害，甚至被燒毀。行程小的電磁先導(dǎo)閥就不容易燒毀。交流電磁鐵定制汽車電磁閥先導(dǎo)頭不宜頻繁通斷。壽命不及直流電磁鐵長(zhǎng)。當(dāng)電壓一定時(shí)，直流電磁鐵的線圈電流僅取訣于線圈電阻，與行程大小無關(guān)。故動(dòng)鐵心被卡住時(shí)不會(huì)燒毀線圈。直流電磁鐵可頻繁通斷，工作安全可靠。但錯(cuò)接高電壓，流過電流過大時(shí)，仍會(huì)燒毀線圈.先導(dǎo)頭

直動(dòng)式電磁閥是利定制汽車電磁閥先導(dǎo)頭供應(yīng)商用電磁力直接推動(dòng)閥桿(閥芯)換向。根據(jù)閥芯復(fù)位的控制方式，有單電控和雙電控兩種。直動(dòng)式電磁閥的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、換向頻率高。但用于交流電磁鐵時(shí)，如果閥桿卡死時(shí)就有燒壞線圈的可能。閥桿的換向行程受電磁鐵吸合行程的行程。因此只適用于小型閥。使用直動(dòng)式的雙電控電磁汽車電磁閥先導(dǎo)頭供應(yīng)商閥應(yīng)特別注意兩側(cè)的電磁鐵不能同時(shí)通電，否則將使電磁線圈燒壞，為此，在電氣控制回路上，通常設(shè)有防止同時(shí)通電的聯(lián)鎖回路。

直接出線式：從電磁閥的電定制汽車電磁閥先導(dǎo)頭磁鐵線圈引出導(dǎo)線，直接與外部端子接線，導(dǎo)線的長(zhǎng)度有300mm、600mm可選，如圖中G和H型所示。L和M插座式：2者的區(qū)別主要在于插頭的方向不同，用手指夾住栓和插頭體，將其筆直地插入插針上，栓爪伸入蓋的凹溝內(nèi)便鎖住。用拇指壓下栓，便可從凹溝內(nèi)向外拔出插頭。L和M插座式的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為300mm，也可以定制多種長(zhǎng)度，還可以選擇不帶導(dǎo)線或插頭的形式。DIN插座式：這是符合德國DIN標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的電氣配線用端子，裝在電磁閥內(nèi)部，如下圖所示。松開固定螺釘，把插頭從定制汽車電磁閥先導(dǎo)頭供應(yīng)商電磁閥端子臺(tái)上拔出來，然后用一字旋具插入接線塊底部的缺口處向上推，使接線塊與插頭盒（罩）分離開。松開接線塊上的端子螺釘，把導(dǎo)線的芯線插入，然后重新固緊端子螺釘。DIN插座式也有不帶插頭的選型。

另一方面，電磁閥行業(yè)定制汽車電磁閥先導(dǎo)頭存在競(jìng)爭(zhēng)加劇及產(chǎn)能過剩的問題，尤其需要以創(chuàng)新革新發(fā)展思路，推動(dòng)爆防電磁閥廠家的升級(jí)及發(fā)展。防爆電磁閥廠家數(shù)量多，競(jìng)爭(zhēng)加劇，而同樣從事電磁閥的廠家之間產(chǎn)品差異化不明顯，而某些企業(yè)為了追求短期利益，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)占有率，打破了行業(yè)發(fā)展的均勢(shì)，產(chǎn)能過剩和削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)發(fā)展的突出問題。提升行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)升級(jí)，改變行業(yè)產(chǎn)能過剩造成的浪費(fèi)和惡意競(jìng)爭(zhēng)的行為，最行之汽車電磁閥先導(dǎo)頭供應(yīng)商有效的辦法就是創(chuàng)新，用產(chǎn)品質(zhì)量、性能、服務(wù)武裝企業(yè)，驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。雖然創(chuàng)新需要投入大量的資源，但也正是因?yàn)橛辛藙?chuàng)新，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)總成本，提高了生產(chǎn)效率。新的生產(chǎn)方式也會(huì)為企業(yè)的產(chǎn)品差異化提供幫助，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成為打敗對(duì)手的有利武器。