直接出線式：從電磁閥的電求購汽車電磁閥先導頭磁鐵線圈引出導線，直接與外部端子接線，導線的長度有300mm、600mm可選，如圖中G和H型所示。L和M插座式：2者的區(qū)別主要在于插頭的方向不同，用手指夾住栓和插頭體，將其筆直地插入插針上，栓爪伸入蓋的凹溝內便鎖住。用拇指壓下栓，便可從凹溝內向外拔出插頭。L和M插座式的導線標準長度為300mm，也可以定制多種長度，還可以選擇不帶導線或插頭的形式。DIN插座式：這是符合德國DIN標準設計的電氣配線用端子，裝在電磁閥內部，如下圖所示。松開固定螺釘，把插頭從求購汽車電磁閥先導頭廠家電磁閥端子臺上拔出來，然后用一字旋具插入接線塊底部的缺口處向上推，使接線塊與插頭盒（罩）分離開。松開接線塊上的端子螺釘，把導線的芯線插入，然后重新固緊端子螺釘。DIN插座式也有不帶插頭的選型。

對不同的工作地點求購汽車電磁閥先導頭應采用不同型號的電磁闊。如冷劑管路的電磁閥不能用于水管路，因為水會結垢并且難免有固體雜質，易將膜片上的小平衡孔堵塞。用于滑油分離器回油管上的電磁閥，要有防震措施，以免壓縮機排氣壓力的波動對輔閥的啟閉有影響。用于吸氣管的電磁閥，因其上容易結露，所以要用防潮線圈或密閉式電磁閥。環(huán)境溫度高于40℃處，要用防熱式線圈等。每一電磁線圈的工作電流、電壓、頻率和功求購汽車電磁閥先導頭廠家率都有一定規(guī)定范圍，不可亂用，以免燒壞。在電壓下降時，線圈吸力也下降。交流頻率較低時，吸力增大，但線圈發(fā)熱，容易燒壞。裝配電磁閥時，線圈部分應按說明書圖樣正確裝配，以免增大磁阻。因磁阻的增大不但會降低電磁吸力，而且有時會使吸力方向不正，影響閥的動作。

3、電磁閥卡?。弘姶砰y的滑汽車電磁閥先導頭廠家閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密浙江汽車電磁閥先導頭廠家封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時，應選擇適當?shù)臅r機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。

先導頭是一種與電磁求購汽車電磁閥先導頭閥相匹配的執(zhí)行機構，包括套筒、動鐵芯、靜鐵芯和電磁線圈，動鐵芯和靜鐵芯設于套筒內，電磁線圈設于套筒外壁，動鐵芯和套筒之間抵設有第一復位彈簧，套筒底端固定設置于底座上，套筒和底座之間形成有腔室，動鐵芯活動設置于腔室內，底座上設有進氣口和導氣孔，進氣口和導氣孔均與腔室連通，靜鐵芯上設有出氣口，出氣口和導氣孔分別與動鐵芯兩端配合設置，動鐵芯上還有求購汽車電磁閥先導頭廠家導通進氣口和出氣口的排氣通道。然而現(xiàn)有的先導頭在工作時，由于動鐵芯工作頻率高，使動鐵芯和靜鐵芯之間頻繁接觸，導致動鐵芯和靜鐵芯之間磨損較大，使用壽命較短，同時動鐵芯和套筒之間的摩擦力較大，使先導頭的靈敏度較低。